「フォード マスタング シェルビー GT500 価格」の中古車

【ドラッグレース！】マスタング シェルビー GT500 vs ..

ヘッドやインテークは427 サイドオイラー用を組み合せ、圧縮比は10.6:1に上げられ、コンロッドやクランクシャフトは鍛造製の強化品。カタログデータでは335hpと、GT500を下回るが、実際のポテンシャルは400hpを超えている。これは、ハイパフォーマンス車に対して行政の検査基準が厳しくなる中での配慮で、GT500ではエンジン単体での計測に対し、GT500KRではあえて吸排気系のパーツをすべて装着した状態で計測することで、数値を抑えていた。

マスタングGTコブラシェルビーGT500ヘッドライトカバーブラックスモークまたはクリア 改装中

428CJのポテンシャルは、まさに「マッスルカー」だ。ビッグブロックならではのトルクが軽快に立ち上がる独特なフィーリングが得られる。この個体の実際の車重が、ビッグブロックエンジン搭載車ながらも、1.6tを切っているだけに、パワーウェイトレシオは相当高い。コンディションや実際のフィーリングからしても、エンジンは本来のポテンシャルが発揮されていることが体感できるが、装着タイヤが純正のバイアスゆえに、そのパワーを路面にあますことなく伝えるだけのトラクションは得られないし、路面状態によってはキックバックも大きい。

デビュー時のシェルビー・マスタングは、レースのホモロゲモデルとして純粋に速く走ることに特化したスモールブロックモーターのスパルタンなキャラクターだったのに対し、GT500KRはビッグブロックモーターならでの余裕の走りと、リッチなGTカーとしての要素を高めた最高のストリートカーなのである。

ドイツレベル(Revell) 1/25 70 シェルビーマスタング GT500 プラモデル 組立キット 07729 (自動車).

GT500KRのファストバック（ほかにコンバーチブルも存在する）の出荷台数は、僅か933台と相当希少なモデルとなるが、この個体は、レストアをせずして、工場出荷の点検チェックや、タグ類も含めて完璧なオリジナル状態をキープしている。しかも、新車時から近年まで所有していたオーナーは、フォードの関係者であり、今日までの素性が明確なうえ、オリジナルであることがきちんと証明されている点で極めてレア。従ってそのバリューはスーパーカーを凌ぐレベルなのだ。

そうした「GT500KR」ならではの仕様は、正に最高峰のGTカーに相応しく、歴代マスタングの中でもっともプレミアムな存在だ。コブラジェット428の公表スペックは控えめながらも、近年アメリカの自動車専門誌が行なった1/4マイルの実測データでは、13.9秒を記録しポテンシャルの高さを証明している。

ニチモ 1/16 シェルビー コブラ GT500 キット ジャンク (3242-446)

760馬力。
このキーワードを聞くだけでもGT500がとんでもないスペックのモンスターマシンということがわかります。
シェルビーGT500に搭載されるV8 5.2Lスーパーチャージドエンジンは、熟練のエンジンマイスターの手によってハンドビルドされています。
すべてをコンピューターが管理するオートメーションが当たり前のこの時代に、AMGと同じようにわざわざ手組みする手法を導入するあたり、このGT500がどれだけスペシャルなモデルかが伺い知れます。
フォードがこれまでで最も強力なストリートリーガルフォードとアナウンスしているあたり、パフォーマンスには相当自信があるのでしょう。
大パワーに対応する大容量のブレーキシステム、可変バルブエキゾーストなど、シェルビーGT500のチューニングは全てにおいてパーフェクトなものとなっています。

シェルビー・マスタングというと、本国アメリカではとくに65～66年型GT350に人気が集中している。それだけに、雑誌などでの露出やダイキャストのモデル化されるケースにおいても片寄りがちではある…。しかし、実際の出荷台数だけで比較すると、1968 年型がもっとも多いのだ。また、ルックス面では歴代のフォード車の中でも戦闘的でトップレベルのストロングマスクだし、搭載エンジンにおいても、ビッグブロック、コブラジェット428といったストロングモーターが設定されるなど、重要なファクターを持ち合せている。

30年間、触れられることもなく埋もれていたフォード「マスタング」の中でも史上最強モデル「シェルビー GT500」が発見されました。

1967年型にはパワフルで豪華さを高めたGT500が追加されたが、1968年からは、キャロル・シェルビーがレースに専念する一環で“コブラ”の商標はシェルビー・アメリカンからフォードに売却された。すなわち、68年以降の「シェルビー・マスタング」はフォードプロデュースとなり、GT500KRがラインナップに加わり、GT350＆GT500も含め、いわゆるカタログモデルとしてラインナップされることになったのだ。

SCCAの純スポーツカーばかりで競われていたクラスにおいて、市販マスタングをベースとしたワークスカーで参戦することで注目度を高めるという戦略をとったのだ。クラブマンレース色が強く、弱小メーカーに対する配慮もあって、ホモロゲカーの最低生産台数は100台程度と、大手自動車メーカーのフォードには無理のない台数ではあったが、サスペンション、ステアリング関係、ブレーキ、吸排気系、重量配分等、細部に渡りレースでの戦闘力を高めるためのアレンジがされた。

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フォード・マスタングの1968年型シェルビー・コブラGT500KRを紹介。キング・オブ・ザ・ロードとして知られるこの車は、パワフルなコブラジェット428エンジンとラグジュアリーなデザインが魅力だ。わずか933台の限定生産で、工場オリジナルの状態を保ち、高い価値を解説。
1968 SHELBY COBRA GT500KR

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シェルビーGT500には、ブルーカラーにレーシングストライプが映える「ヘリテージエディションパッケージ」、カーボン製リヤウイングやカーボンファイバーホイール、ミシュラン・パイロットスポーツカップ2タイヤ、レカロシートを装着する「カーボンファイバートラックパッケージ」が用意され、エクステリアをカスタマイズ可能です。
ボディカラーでは、2022年よりフォードパフォーマンスモデル専用のコードオレンジが追加されています。

ソリド 1/43 シェルビー マスタング GT500 2020 ブラック/ゴールドストライプ

フォード史上最強と言われるモンスターマシンのシェルビーGT500。
超攻撃的なド迫力のエアロと、スーパーカー顔負けの怒涛のスペックを誇り、形はマスタングですが、中身は別物のアメリカンスーパーカーです。
2021年モデルからはGT350がラインナップから消えており、GT500はシェルビーシリーズ唯一の存在として価値が高まりつつあります。

MINI－GT 1/64 フォード マスタング シェルビー GT500 ヘリテージエディション(左ハンドル) です。 ..

もう幾度となくシェルビーGT500を見ているが、その度に思うこと、それは「レーシングストライプが世界一似合うクルマ」だなぁということ。このKRの第一印象もまさしくそれだった。KRと聞けば、伝説の○○とか最強○○とか、巷ではいろいろな紹介がなされているが、個人的にインパクトがあったのがボディカラーとレーシングストライプ！ メカニカルなシルバーカラーにポップなブルーのレーシングストライプ。こんなカラーリングが似合うのは、アメ車しかあり得ない。
正直、マスタングベースでいいから、このカラーリングにカスタムしたいとか、KRじゃなくて素のGT500でこのカラーリングが欲しいなどと、いろいろ妄想してしまうほど、このKRのカラーリングはまとまりがあり洗練されている！ 稚拙な表現しかできずに申し訳ないのだが、めちゃめちゃカッコいい。

これまた余談なのだが、カマロ、チャレンジャー、マスタングという新世代マッスルカーの中で、一番速いのがカマロ、一番カッコいいのがチャレンジャー、そして一番楽しいのがマスタング、というのが個人的な評価だ。これに関しては異論反論あるとは思うが、あらゆる体験を通じて個人的にはそう思っている。そしてこのマスタングの延長線上にあるシェルビーGT500は、----これまた個人的だがいつか手に入れたい愛車候補ナンバーワン車でもある---- 楽しいクルマ率がさらに向上しており、魅力的×3倍くらいのクルマに仕上がっている。

この大変貴重な新車を軽く試乗させてもらったのだが、非常に良い経験となった。ホントに軽くなので、持てる性能の10％も体感できてはいなと思うが、それでもKRの持つオーラというかなんとか、とにかくその凄さの片鱗は感じられた。インテリアの雰囲気や操作系は、GT500とは明らかに異なっており、エンジンの吹け上がりも明らかに軽い。そして感覚的な話しかできなくて申し訳ないが、クルマとしての動きも二回りくらい軽く感じるほど、全体的に締まっている。

2014年はマスタング自身の生誕50周年となり、次期モデルが登場すると言われているが、そうなればシェルビーGT500の存在も、今とは明確に変化することが予想される。パワーはいくらあってもいいとは思うが、いまのレベルでもまったく少ないとは思わないし、バランスという意味では現状のシャシーにおいて最適とも思えるだけに、この型の新車シェルビーを手に入れるなら、あと少しの時間しかない！ 個人的にはもちろん中古車を狙っているが…。

67年 「シェルビーGT500」改 これが「エレノア」。 50台のリストには ..

ドライブ中に各ホイールの動きを個別にモニタリング。
電磁力を利用してダンパー液の特性を変化させることで、サスペンションを微調整します。
スムーズな乗り心地を維持しながらトラクションを強化。
より正確なステアリングを可能にします。

Shelby GT500 Cobra フォード マスタング シェルビー コブラ

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フォードが史上最強の「マスタング・シェルビーGT500」を発表

FORD CO-PILOT360を標準装備しており、安全面では最新のドライバーアシスト機能を持つGT500。
さらなる快適性を求めるとなると、テクノロジーパッケージが必須となります。
テクノロジーパッケージにはナビゲーション機能の追加だけでなく、B&Oサウンドシステムや、コブラパドルランプ付きヒーテッドサイドミラー、クロストラフィックアラート付きブラインドスポットインフォメーションシステム、メモリー機能を備えた6wayパワードライバーシートが含まれています。

シェルビーGT500スーパースネークは、1960〜70年代に一世を風靡した故キャロルシェルビー氏が手がけたシェルビーコブラ ..

「シェルビーコブラGT500」は114件の商品が出品がされています。
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2014 Gen5 フォード マスタングシェルビーGT500

1968年に発売されたシェルビーコブラGT500KR。その生誕40周年を記念したアニバーサリーモデルが、シェルビーGT500KRである。フォードの高性能モデル開発部門であるSVTとシェルビーオートモビルズが共同開発したこの史上最強のマスタング。ちなみに「KR」とは「キング・オブ・ロード」を意味している。
このシェルビーGT500KRが最初に登場したのが2008年。そしてシェルビーGT500がマイナーチェンジされた2010年型にも引き続きKRが登場していた。フロント、リアのエアロパーツやフードピン付きカーボンフード、またブレーキクーリング用エアダクト等、基本的な味付けは2009年と変わらずだが、ベースとなるGT500のマイナーチェンジによりオールアルミとなったV８スーパーチャージャーユニット等は着実に進化している。

最高出力540hp、最大トルク70.5kg-mを発生させる5.4リッタースーパーチャージャー付きV8エンジンは、専用の制御マップを採用したほか、インタークーラーの強化や電子制御スロットル、コールドエアーシステムの採用、フォードレーシングが手掛けたエグゾーストシステムの装着により、抜群のスロットルレスポンスを実現している。またトランスミッションにはショートストロークタイプの6MTが組み合わされ、ファイナルを下げたことで加速向上とその際のシフトフィーリングに劇的変化をもたらしている。

足回りにも専用にチューニングが施され、フロント／マクファーソンストラット、リア／3リンクのサスペンションは、スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー、ストラットタワーバー等が専用に開発された。フロントブレーキにはブレンボ社製キャリパーを備えたベンチレーテッドディスクを採用し、18インチの鍛造アルミホイールが装着されている。

神奈川県のM様へ納めさせていただいた11yフォード マスタング シェルビーGT500です。 ..

アップルカープレイはステアリング上の純正発話ボタンがSiriと連動するので、音声で目的地検索/設定やショートメール文章作成/送信が可能となります。
「一番近いレストランはどこ？」とか、「お腹空いたなぁ」とsiriに話しかけてください。運転中でも安全に音声検索してくれます。