COBRA コブラ FLY-Z+ ミニドライバー 短尺ドライバー

コブラ AEROJET ドライバー エアロジェット | ゴルフクラブ一覧

ゲーリー・ウッドランドがコブラAEROLETドライバーをテストしている様子がSNS上にアップされているほか、コブラ契約プロも続々とテストを開始しています。

まさに黒船！今年のコブラも文句なしのぶっ飛びドライバー！「#ダークスピード #コブラ #cobra 」【北海道ゴルフ】

まずこちらがの系譜であるロースピンタイプのドライバーである「エアロジェットLS」です。コブラ契約プロの大半が使用するドライバー。

ミケルソンがミニドライバーを採用してメジャー制覇を果たしたことで「プロの間での流行は今後十分あり得る」とする小倉氏だが、一方でアマチュアにとっても「万人受けするわけではないですが、飛距離の面以外でも採用するメリットはありますよ」という。

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2番ウッド相当のクラブとは言っても、両者とも2番ウッドとして作られた過去のモデルではなく、比較的新しいモデルを代用していることがポイント。「そもそもPGAツアー選手たちが、ドライバーを長尺仕様にしたりロフトを立たせて飛距離を追求できる理由って、それでも曲がりづらく、つかまえられて、スピン量を抑えられるくらいヘッドが進化していることが根底にあるんです。それはミケルソンが採用したオリジナルワン、デシャンボーのプロトタイプモデルにも言えることでしょう」

GOLF ラブゴルフ Directed Force 3 ダイレクト フォース 3 DF3 パター ディレクテッド フォース ゼロトルク ライ角バランスパター

本日はこちらのテストです
安定感はたしかにありそう — まさ@ゴルフ雑記帳 (@masa_golf05)

直ドラいけるー！とりあえず13.5度でスタンダードポジション — まさ@ゴルフ雑記帳 (@masa_golf05)

コブラダークスピードXドライバーを試打評価します。安定して良い製品を作っているコブラですが、毎年発売しているのはすごいです。

現在、エアロジェットドライバーのUSモデルも早くも予約開始しています。そこでおすすめなのがUSモデルのゴルフクラブを専門に扱っている老舗のさん。ぼくも普段USモデルを購入する際に利用しているショップで、最近だとコブラLTDxドライバーやテーラーメイド ステルスなど多数購入している間違いのないショップです。メーカーから直接仕入れを行っているなのでモデルを購入する際の安心感があり、おすすめです。

「PGAツアーの総距離の長いコース設定で戦うプロたちは、ロフトをかなり立たせた長尺ドライバーでティショットを打ったうえで、セカンドでもさらに距離を出すことが求められています。それに対応するため、ロフトの立ったミニドライバーを採用し、ランを出してトータル飛距離を伸ばすという考えは自然と言えます。もちろん、ドライバーとの飛距離の階段の兼ね合いもあるでしょうね」（小倉氏、以下同）

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3番ウッドに比べてヘッドが大きいので、「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニはティーショットで打ちやすくなるはずだ。このような設計は意図的に行われている。キャロウェイのテストによると、このミニは市場で唯一の競合モデル（バーナーミニドライバー）よりもバラツキが小さいようだ。まとめると、ティーショットでドライバーに代わるコントロールしやすいクラブが必要で、3番ウッドだと上手く打てないなら、キャロウェイ「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーが最適と言える。

これについて考えてみると…。もし自分がミニを定期的に使うようになったら、3番ウッドをやめて、5番ウッドを4番ウッドにすると思う。となると、ホームコースの6番ホールで2オンさせることは難しくなるはずだ。それで自分的に納得できるのかは何とも言えない。それに、この限られたシナリオの細かい部分は自分だけのものだが、皆さんにも似たような判断が必要となるポイントがあるはず。そして、これは皆さんのセッティング再編成で伴うコストについて我々が語るより大切なことだ。

自分としては大型ミニドライバーというアイデアには完全に同意していないが、この分野を広げてくれた今回のキャロウェイのリリースは良いと思っている。ミニドライバー分野が、「上級者（競技志向者）向け飛び系」のように多様になってくれることを願っている。ややオーバーサイズのフェアウェイウッド（例えばタイトリスト「TSR2+」より少し大きいくらい）から、シャフト長43.75インチのフルサイズドライバーヘッドまで、あらゆるオプションがあったら素晴らしいこと。コブラの44.5インチの「Tour Length（ツアーレングス）」は全然悪くなかったけど、どの程度の数のゴルファーがその存在を知っていたのか、あるいはコブラがシャフトの短いモデルを、ドライバーに代わるものと考えて欲しいと思っていたのかは分からない。

「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーの長さは43.75インチで、キャロウェイのドライバーよりも2インチ短い。クラブの長さだけを見れば、ある程度、「操作性」を向上させつつも「飛距離」は落ちるということ。

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テーラーメイド「オリジナルワン」というロフト11.5度、ヘッド体積275ccのミニドライバーを採用し、海外メジャー「全米プロゴルフ選手権」を制したことで話題となったフィル・ミケルソン。

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ツアーの流れと言えるかは分からないが、最近のツアープロたちは3番ウッドでグリーンを狙うことはほぼない。ドライバーでしっかり振り抜けない状況において、ほぼティーショット用として使われている。

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無かったことにして良いとは言わないが、取り戻したい時間ではある。

キャロウェイ製品は、いくつか疑問が浮かぶので興味深い。
・ヘッド形状がどのくらい大きければミニじゃないのか？・3番ウッドも必要なのか？・キャロウェイの商品名はどれもこれもそこまで長くする必要があるのか？
3つ目はともかく、他の2つにフォーカスしてみよう。
写真右から「パラダイム Ai Smoke ◆◆◆ Max」「パラダイム Ai Smoke◆◆◆」「パラダイム Ai Smoke Ti 340 Mini」。
「Ti 340」はその名の通りヘッド体積が340ccだ。テーラーメイド「BRNR Mini（バーナーミニ）」は304ccでキャロウェイの「Bertha MINI1.5（バーサミニ）」は235ccとなっており、（今の形では）市場に出ることはないだろうがタイトリストのツアー限定になっている「TSR mini」は280ccだ。つまり名前に「ミニ」とついていようがそうでなかろうが、「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーは、特に小さいというわけじゃない。それどころか、あえて大きくしているほどだ。

ツアーの流れと言えるかは分からないが、最近のツアープロたちは3番ウッドでグリーンを狙うことはほぼない。ドライバーでしっかり振り抜けない状況において、ほぼティーショット用として使われている。つまり、どんな状況で使うのか？といえば、フェアウェイで転がしたい場合や、ホールレイアウトにおいて優先するべきことが“ショットの精度“になっている場合だ。いずれにしても、ミニドライバーを使う方がドライバーや3番ウッドよりも確率が良い状況。その代償として、ミニだとティーショットで距離を稼げなくなる。また、ヘッド体積340ccのクラブを地面から打つのは多くの人にとって難しいことだ。みなさんが「Ai Smoke Ti 340」を地面から打てないと言っているわけではなく、ティーグラウンドにおけるドライバーの代用品というのがこのクラブの役割となっているのだ。余談だが、何年も2本のドライバーをセッティングに入れている人を知っているが、このキャロウェイ「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーなら、ナイキ「サスクワッチ」の代わりになるかも知れない。
キャロウェイ「パラダイム Ai Smoke Ti 340 Mini」と「パラダイム Ai Smoke◆◆◆」。
どういうことかと言うと、キャロウェイの「Ti 340」の狙いが、他のミニドライバーのこの分野に対する取り組み方と違うということだ。自分が思い出せるこれまでの「ミニ」の全ては、（時には中途半端に）ドライバーとフェアウェイウッドの良いとこ取りをしようとしていた。確かに、どのミニドライバーもそれなりに3番ウッドより大きかったが、とはいえ多くの人が地面から打てるくらいの大きさだった。直ドラ派にとっては、ヘッドサイズが大きくなればなるほど地面からは打ちにくくなるからね。「SLDRミニ（260cc）」は地面から打ちやすかった。「BRNR」でもなんとかなる。高いドローボールになるとは言わないが、ロフト角13.5度ならフェアウェイからでも機能していた。しかし、340ccになると、多くのゴルファーにとってキャロウェイ「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーをフェアウェイから打つことは難しいはずだ。つまりこのモデルは本来のフェアウェイウッドの代わりではなく、ドライバー代替品や補完品となるはずだ。人によるが、これが問題になることもあるだろう。

キャロウェイ「Mini」に搭載されているテクノロジーは、同社のフルサイズドライバーと同じものがかなり採用されている。『カーボンクラウン』、◆◆◆（トリプルダイヤモンド）の交換可能な『ウエイトデザイン（12gと4g）』、『マイクロディフレクション（無数のたわみ）』を起こす『Aiスマートフェース』の局所的な「たわみのコントロール性能」。また、『オプティフィットホーゼル』を搭載したことで、前後のウエイトを変えて弾道とスピン量を調整することが可能になっている。

タイトリスト「GT280ミニドライバー」登場！新カテゴリーへの挑戦

ツアーでは、ミニドライバーは主にティーショット用として使用される。ただし驚くべきことに、プロたちが「ミニ」を選ぶ理由は「正確性の向上」ではなく、ドライバーが飛びすぎて困る場面に対応するためだ。これこそ、プロならではの贅沢な悩み。

ブライソン・デシャンボーが以前から匂わせていたコブラの次期モデルドライバー(2023年モデルか)らしきリーク写真が202.

米国男子ツアーは2025年シーズンが開幕。年が明けてすぐの2日から、ハワイ・マウイ島で初戦「ザ・セントリー」が行われる。そのカパルアで、新たなミニドライバーのツアー検証プロセス開始を報告したのが、米国タイトリストだ。

「今週マウイ島で2025年のPGAツアーシーズンが始まり、タイトリストの画期的なGTメタルウッドラインに新しいタイトリスト『GT280』が加わります。カパルアでのGT280の導入は、タイトリストによる新しいミニドライバーのツアー検証プロセスの開始を意味し、プレーヤーに初めて競技で新しいモデルを試す機会を提供します。

GT280は昨年ツアー投入した『TSR』2Wプロトタイプの開発とテストでタイトリストがPGAツアー選手と協力した結果生まれたもので、多くの選手がセットの上側にさらなる選択肢を求めていたため、ツアー担当者と開発者は、キャメロン・ヤングやウィル・ザラトリスなどの選手と協力し、ティーオフやデッキオフで頼りになるクラブとして機能する13度のヘッドを調整しました」（同社広報）

毎年この大会では、契約メーカーが変わる選手や、未発表のウッドを投入する選手が多数目に付く。既報の未発表モデルでは、テーラーメイド『Qi35』や、キャロウェイ『ELYTE』、ピン『G440』などの新作を各選手がテストする姿が確認できており、昨年までタイトリスト契約だった、マックス・ホーマがコブラ『DS-ADAPT』を試す姿も見られた。

大人気のK2Kシリーズから、曲がらず安定した飛びで平均飛距離を伸ばせる「ミニドライバー」が登場！

ぼくも普段USモデルを購入する際に利用しているショップで、最近だとコブラLTDxドライバーやテーラーメイド ステルスなど多数購入している間違いのないショップです。