コブラ装甲兵員輸送車（Cobra）は、トルコの会社Otocarの多目的、軽装甲シャーシで、装甲車両を含む様々な車両を製造しています。


その後、1985年にはAH-1「コブラ」の後継機であるAH-64「アパッチ」の部隊運用が開始されますが、長期間にわたる後継機不在やAH-64「アパッチ」の価格の問題などで、いわゆる西側諸国のAH-1「コブラ」を全て置き換えるには2025年現在でも至っていません。アメリカ軍に関しても、アメリカ陸軍では全て退役していますが、アメリカ海兵隊はAH-64「アパッチ」を導入せず、AH-1J、AH-1T、AH-1Wとその都度改良型を開発し、現在は最新型であるAH-1Z「ヴァイパー」の導入を進めています。


トルコ初の装輪式装甲兵員輸送車：ヌロル・マキナ「エジデル 6×6」

96式や73式なら、車載した銃で下車戦闘する隊員たちを支援することができるが、「軽装甲機動車」を使用している部隊は、こうした火力支援を受けられない。装甲車が随伴できないため、弾薬や食料などの補給も出来ない。車輛を置き去りにして前進するので、装甲車から遠く離れた場合、自分たちの足で戻らなくてはならない。このため部隊としての機動力も劣る。つまり、下車歩兵に装甲車が随伴できず、火力支援も行えない。陸上自衛隊は機械化歩兵という概念を完全に理解していない。

すでに、陸上自衛隊では2022年12月に発表された「防衛力整備計画」で、攻撃ヘリコプターは観測ヘリとともに廃止され、無人機に置き換わる方針が示されています。またドイツ軍に関しても、攻撃ヘリを2038年までに全廃し、対戦車ミサイルを搭載したH145Mに置き換えると発表しています。

48232 1/48 AH-1Q/S コブラ ｢米陸軍・トルコ陸軍｣

「軽装甲機動車」はAPCであるにも関わらず、固有の武装を有していない。戦闘に際しては運転手も車輛に鍵をかけて下車して戦う。つまり車輛自体は無人状態で放置される。鍵は小銃で撃てば容易に破壊できるので、放置された車輛が敵の手に渡る可能性は高い。

諸外国でも市街戦やパトロール、特にPKOなどではこのような小型装甲車輛に歩兵が搭乗することはある。だがこれは分隊が乗車可能なAPCや、歩兵戦闘車を補完する目的で使用されており、通常の兵員輸送車の代わりに使用されているわけではない。筆者の知りうる限り、このような4名乗りの小型装甲車をAPCとして運用をしている軍隊はない。通常軍隊では1個分隊8名程が1輌のAPCで移動するのが普通である。「軽装甲機動車」は固有の無線機も有しておらず、分隊長が分隊を把握できない。

中東で ISIS 掃討に一段落するとリビア内戦など新たな紛争が激化している。 ..



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仏軍のVBLのように、諸外国ではこのような車輛は連絡、対戦車、偵察などの目的に使用している。だが、自衛隊では機甲科偵察部隊（偵察隊）での使用や空自の基地警備など、一部の例外を除けば主として96式装輪装甲車と同様に装輪APCとして運用している。

スペシャルホビーSH72283 1/72 AH-1Q/S コブラ[米軍＆トルコ軍

この機体で、敵が満足に対空兵器を持っていないと思われる場所では、ホバリングしながらそのつど目標を発見して攻撃していました。しかし、元々重火器を積む予定の機体ではないため、速度低下や防弾装備の不備などといった問題を抱えていました。

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た新しい会社でトヨタ、フォード、DODGE（ダッジ）という世界有数の自動車メーカーの車両をベースに軍用装甲車の開発を行っている ..

軍事演習で一列に並んで編隊飛行する韓国陸軍のＡＨ１Ｓヒューイコブラ攻撃ヘリコプター。米軍はベトナム戦争中の１９６４年、「発達型空中火力支援システム（ＡＡＦＳＳ）」の開発プロジェクトをスタートさせ、ロッキード社のＡＨ５６シャイアンを採用したが、技術的な問題から実用化が遅れていた。そこで、汎用ヘリのＵＨ１を攻撃型に再設計したＡＨ１を暫定的に採用し、戦地に送ったところ、近接航空支援に大きな戦果を上げた。その後、ＡＨ５６シャイアンは開発自体がキャンセルされ、ＡＨ１が米軍初の攻撃ヘリとして制式化された。

ＡＨ１は幅約１メートルとスリムな胴体に２人の乗員をタンデム複座で配置、機首に機関砲、胴体両脇のパイロンに外部兵装を搭載しているが、このスタイルが現在も攻撃ヘリの基本形として受け継がれている。ベトナム戦争後、対戦車攻撃力を高めた改良型のＡＨ１Ｓは米陸軍のほか韓国、タイ、トルコ、台湾、日本、イスラエル、ヨルダン、パキスタンなどで採用された（2011年01月06日） 【ＡＦＰ＝時事】