「suzuki cobra」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
コブラはベースモデルとなった「GSX-R250R」の強力なエンジンや高剛性アルミフレームを継承しつつも、5～6速はギア比を落として加速性能を上げ、フロント周りもカウリングを外しただけでなく、タイヤはバイアスからラジアルに、ブレーキディスクも小径ダブルから軽量な大径シングルに変更してストリート性能を高めています。
スズキ コブラ250の愛車紹介なら「みんカラ」！ コブラ ..
この手法やデザインは現在の「ストリートファイター」に近いのですが、当時のネイキッドは“昔ながらの単車らしさ”が好まれたため、その姿はずいぶん異質なモノに思われてしまったようです。また、デビュー直後に、同じGSX-R系エンジンを使いつつも、新設計の美しいスチールフレームと外装を与えられた「バンディット」シリーズが登場して注目されたこともあり、コブラは2年ほどで生産終了となります。
そんな知る人ぞ知るスズキのマイナー車のコブラですが、実は2代目だったりするのをご存じでしょうか? 実は初代は1968年に発売された2スト2気筒のスポーツモデル「T500」で、北米向けの初期モデルに「コブラ」というペットネームが与えられていました。翌年には「タイタン」に変更されますが、当時は市販車最速の181km/hを記録した超高性能車だったそうです。
希少 BABY COBRA スズキ カプチーノ コンプリートカー 試乗 Vlog ベビーコブラ オープンカー · Comments15.
トヨタやホンダ、スズキ、ダイハツ、日産、マツダなど、国内自動車メーカーを中心に、ニュースやレポート、また、そのテクノロジやモータリゼーションなどの情報を紹介。車のほかにも、オートバイやバス、自転車、高速道路情報もお届けします。
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現在は同じスズキのSV1000（ネイキッド）に乗っていますが、私的に個性にあふれた凄いバイクをばんばんリリースするスズキ万歳ですね。 ..
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。
スポーティなGSX-R250Rのカウリングを外し、安価で高性能なオンロードバイクとして1989年に登場したのがスズキ・コブラ（COBRA）。
今風に言えばストリートファイターとなるが、特徴はラジエターシュラウドが装着されているところ。
最高出力の水冷45PSエンジンにアルミフレームもGSX-R250Rそのままで、ネイキッドでもスポーティな走りを好むユーザー向けと言える。
GSX-R250Rとの違いはハンドル位置の変更と5＆6速のギアレシオの変更。
基本構造はレプリカでありながら、ローギアード化で中間加速を高め、ハンドル位置を後方よりに高くしたことでストリート向けに仕上げられております。
当時のライバルは同じスズキより販売されたバンディット250と後年のカワサキ・バリオス。
今では結構なレア車になっており、1年こっきりで生産を終えたため本家のGSX-R250Rよりも玉数は少なめです。
絶版車レース用にと探しているユーザーもいることから、中古バイク市場では買い手がつきやすい傾向にあります。
80年代末期のレプリカ世代モデルだけに、ダイシンなど当時モノのマフラー装着車は買取査定の際にプラス材料に。
純正パーツの多いノーマル車も希少性が高く、ノーマル・カスタム車ともに高評価が期待できます。
「オープンカー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
コブラは1989年にスズキが発売した250ccのオンロードモデルです。1980年代後半はフルカウルを持つレーサーレプリカ人気がピークを迎える一方、昔ながらの“単車”をイメージさせるネイキッド(カウルレス)モデルを求める声も高まりつつありました。
「ウルフ」と聞いて、小さな大横綱・千代の富士を思い浮かべる人は相撲好き、「コブラ」と聞いて、ジョージ高野を思い浮かべる人はプロレス好き。バイク好きなアナタは、何を思い浮かべますか？ スズキが野に放った二大珍車「ウルフ&コブラ」を紹介します。
名前の由来は見て分かる蛇のコブラを意識した通り張り出したラジエーターサイドシュラウドから。 スズキCOBRAカタログ写真
千代の富士は「弟子が横綱になった時に、二代目・千代の富士のしこ名を譲れなくなる」と理由で一代年寄を断ったこと言われていますが、スズキはそんなことお構いなし。多様なバイクにウルフを名乗らせています。
スズキ コブラ 1989年式の諸元・スペック情報 | ウェビック
メーカー名：スズキ
車名：ウルフ90
重量：98kg
エンジン：空冷2サイクル並列2気筒
排気量： 89cc
最高出力：10.5ps/9000rpm
スズキ・コブラ（1989） 巳年なので・・・（乗ったことないけど） 他にあるかなぁ？ヘビにちなんだ車名（ペットネーム）
1982年にはレジャーバイク「RT50」に名づけられました。レクタングルタイヤを装着し、空冷2サイクル単気筒のエンジンを轟かせて、街中のみならず砂地や草地なども走り回るヤンチャなバイクでした。
スズキ ソリオ バンディット ハイブリッドMV 2021年式 中古車詳細
メーカー名：スズキ
車名：ウルフ
重量：78.8kg
エンジン：空冷2サイクル並列2気筒
排気量： 49cc
最高出力：4.2ps/6000rpm
スズキ ソリオバンディット 在庫車情報 新発田市 カイツ自動車
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スズキ ソリオバンディット カイツ自動車の在庫車情報のページです。 価格:118万円 年式:2016年 走行距離:5.2万km.
メーカー名：スズキ
車名：ウルフ250
重量：125kg
エンジン：水冷2サイクルV2気筒 クランクケースリードバルブ
排気量： 249cc
最高出力：45ps/9500rpm
スズキ ソリオバンディット 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格
「コブラ」は、1998年に発売されました。蛇が絡み付いているように見えるラジエーターサイドシュラウドのデザインから車名が付けられていると推測されます。カタログには、セクシーな女性が男性の背中にもたれるカットが使われており、もしかすると人気マンガをパクリ…いや、オマージュしているかも知れません。
ソリオバンディット 4WDの中古車｜中古車探しは【U-CATCH】
メーカー名：スズキ
車名：コブラ
重量：139kg
エンジン：水冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量： 248cc
最高出力：45ps/15000rpm
スズキ バンディット1200 初夏キャンペーン!最後の油冷エンジン搭載車 それがバンディット1200S!アドベンチャー仕様!ローンOK
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スズキ ソリオバンディット 新型車解説 (画像No.14 )
コケたときの修理代が捻出できず、仕方なくカウルを取り去ったようなウルフ/コブラに比べて、最初からネイキッドとしてデザインされたバンディット250は、フレームワークが美しく、全体にまとまりがあります。かつてテレビ朝日で放送されていたドラマ「味いちもんめ」の第1シリーズでは、主人公の伊橋悟（中居正広）の愛車として登場しました。中居さん自身、バイクの免許を持っているそうなので、彼のセレクトだったのかも知れませんね。
スズキ ソリオバンディット 新型車解説で紹介するニュースの写真をご覧になれます。画像 No.14.
メーカー名：スズキ
車名：バンディット250
重量：156kg
エンジン：水冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ
排気量： 248cc
最高出力：45ps/14500rpm
スズキコブラ(GJ73A)(1989年)の解説❗️ ノンカウル ..
その流れを敏感に察知していたのか、スズキは88年6月にRGV250Γをベースにしたネイキッドバージョンのウルフを発売。続く89年9月にはGSX-R250Rベースのコブラを、同12月にはバンディット250を、90年にはGSX-R250ベースのアクロスを投入し、レプリカベースのネイキッドラインアップを拡大していく。これら4台のスペックを見るとすべてベースと同じ45PS。今に例えるならスーパーネイキッドだ。
スズキ ソリオ バンディット Fリミテッド 2017年式 中古車詳細
レーサーレプリカブームにも、ネイキッドブームにも乗れなかった「ウルフ/コブラ」ですが、ウルフはガンマより6㎏、コブラはGSX-Rより4㎏軽量になり、街乗りの軽快さがアップしています。しかし、バンディット250の発売が決まっていたからなのか、ハンドルの切れ角がレプリカと変わらなかったり、大幅なエンジンセッティングの見直しが図られなかったのは残念でなりません。スズキが新しいジャンルの一つに位置付けてブラッシュアップしていたら、ストリートファイターをけん引していたかも知れませんね。
スズキ「コブラ」紹介動画！ SUZUKIが作った変態バイク ..
この2台は中古車市場でもタマ数は少なく、ほとんど見かけることはありません。販売されていたとしても、「レアなバイク」として高値がつき、コブラは50万円台、ウルフ250は100万円台のプライスが付けられています。機会があればストリートファイターの原点とも言える鋭い走りを味わってみてください。
スズキ ソリオバンディット · トヨタ アルファード · 新型ワゴンRスマイル試乗車です.
見比べればすぐにわかるが、コブラはフレームもタンクもシートカウルもGSX-R250Rと共通。カウリングを取り外して丸目1灯ヘッドライトとし、専用メーターとラジエターシュラウドを取り付けて、フロントブレーキを大径シングルディスクにしたのみ。シュラウドの張り出しを強めにすることで、コブラが興奮して頭を広げた姿をイメージしている。
COBRA GARAGE ｜中古車販売店舗情報・価格【MOTA】
エンジンはストリートユースにおける俊敏性とレスポンスを重視して5、6速のギア比をローギアード化。フロントタイヤをラジアルからバイアスに変更することで、低い速度域での軽快な取り回しと接地感の向上も図られていた。カウルのない分だけ乾燥重量も4kg軽く、エンジンが吹け切ることの少ない市街地やタイトなワインディングでの戦闘力は、GSX-Rよりも明らかに上だった。